Екцаватор Риппер

1, Рипер је направљен од манганског челика високе чврстоће, који има одличне перформансе и издржљивост и погодан је за потребе монтаже багера различитих тонажа.

2, Рипер је погодан за лабаво тврдо тло, смрзнуто тло, меку стену, истрошену стену и друге релативно тврде материјале.Има јаку способност резања и погодан је за ископавање кашиком и утовар након рада.Тренутно је ефикасан и згодан програм изградње ископа без минирања.

3, Усвојите предње зубе кашике са одличном текстуром и ојачајте кључне делове како бисте осигурали квалитет и сигурност производа.

Рипер је погодан за растресито тврдо тло, смрзнуто земљиште, меку стену, трошну стену и друге релативно тврде материјале, што је погодно за касније операције.Тренутно је ефикасан и погодан план изградње без минирања.

1, Оцењена ефективна вуча:

Пошто је рипер углавном постављен на реп булдожера, номинална ефективна вуча рипера зависи од квалитета употребе булдожера и силе реакције тла на угао ослањања рипера током рада.Када је угао подршке рипера испуњен земљом, сила реакције је нагоре, што ће повећати квалитет пријањања целе машине;када угао подршке рипера ради нормално, сила реакције је наниже, што смањује квалитет пријањања целе машине.

2, Ширина рипера:

Ширина рипера углавном зависи од ширине греде рипера.Када се узима вредност, ширина греде рипера генерално не сме да пређе укупну ширину спољних ивица гусеница са обе стране булдожера како би се обезбедила добра проходност рипера булдожера.

3, Дужина рипера:

Главни фактор који одређује дужину рипера је величина уградног положаја угла ослонца рипера, а такође има одређени утицај на перформансе целе машине.Положај уградње потпорног угла је преблизу каросерији аутомобила, што може довести до тога да се велики комади земље или камења које је оголио рипер заглави између потпорног угла и гусеничара, узрокујући штету на возилу;ако је превише удаљен од каросерије аутомобила, лако је бити у процесу подржавања угла.Подизање каросерије аутомобила од тла смањује максимални притисак рипера, приањање и вучу возила и смањује перформансе рипера возила.

4, Висина подизања рипера:

Висина дизања рипера углавном утиче на проходност возила.Уопштено говорећи, када се угао ослонца рипера подигне на максималну висину, угао одласка мора бити већи од 20 степени.Дизајн се може заснивати на томе да је максимална висина подизања рипера већа од минималног размака од тла булдожера.

Параметарски дизајн потпорног угла рипера

Потпорни угао је главни носиви део оптерећења операције отпуштања, а његова снага и повезани параметри имају већи утицај на перформансе лабављења рипера.Међутим, због разноврсности његових радних објеката и сложенијих сила, не постоји зрела формула за прорачун дизајна.У основи се ослања на искуство за спровођење аналогије, проширеног дизајна, анализе коначних елемената и експерименталне верификације.